淮海战役中支前保障工作的展开
■邵景院 李汝海
中原人民支援前线的架子车队，把弹药一车车送到部队手中。资料照片中，满载的车队穿过泥泞的乡间小道，展现出淮海战役中人民支前的壮观场景。
淮海战役发生在经济落后、交通极为不便的农村地区，而这场战役规模宏大、持续时间长，战区广阔，部队机动频繁，对物资供应和伤员转送的需求异常庞大。如何确保前线的供给与保障，成为取得战役胜利的关键一环。
一
在中共中央决定发起淮海战役之初，华东局和华东野战军便把“发动群众、依靠群众”这一方针与作战部署同步展开。1948年9月28日，中央军委电示华东局与华东野战军：此次战役必将超过济南、睢杞两大战役的规模，必须在作战与后勤上做好充足准备，才能发起行动。10月2日，华东局召开会议，明确将支援淮海战役作为全局的首要任务，要求10月20日前完成所有准备。会议具体研究了弹药补充与储运、民工组织与动员、民站设置、伤员转运、医院安排以及俘虏收容等一系列问题。
10月13日，华东局支前办下达了工作计划，指出这场战役规模空前，时间持久，各地必须克服万难，确保完成任务。计划将支前任务分为粮食、人力、供应和交通四大类，并将具体指标落实到山东各地区各县。为了保护和调动群众积极性，华东局同时明确政策：实行“耕战互助”，禁止无偿派差，推行合理补偿与有偿运输，并妥善安排民工家庭生活。
展开剩余67%在组织架构上，华东局强调支前必须统一规划、明确分工、前后协同。前方以野战军后勤为主，负责物资接受与分配；后方则由各级支前委员会负责生产、筹集和运输，确保物资顺利抵达兵站。10月25日，支前委员会又发布《关于伤员转运站工作的决议》和《关于设立民站的决定》，明确每条转运干线负责3个纵队，每隔30里设一小站、60里设一大站，并配备大量随军担架。11月初，还专门下发了《民工政治工作指示》和《奖惩办法》，提出要把民工队伍办成“流动的学校”，加强思想教育和组织建设，及时吸收优秀分子入党或提拔干部。
二
从9月下旬至11月初，支前工作主要由华东局及其支前委员会组织，因准备充分，物资供应和伤员转运总体顺利。11月9日，随着中央军委决定扩大战役规模，支前工作进入新阶段。中原、华东两大野战军提出设立统一机构；中原局、华北局相继成立专门的后勤与支前指挥机构。自此，山东、江苏、河南、安徽、河北五省全面动员，“全力以赴，支援前线”成为群众共同的口号。
进入12月，徐州地区雨雪频繁，运输受阻，部队过冬粮草出现紧缺。12月26日至29日，总前委召开四方联合支前会议，讨论粮食供应与民工调配，保障前线不断粮、不缺援。
三
广大人民群众积极支前，提出“要人出人，要钱出钱，要粮出粮”。他们冒着轰炸与扫射，用肩挑、手推、牲畜驮运等方式，把物资送到最前线。有的民工在运粮途中宁愿忍饥挨饿，也不愿动用押运的粮食；有人鞋子磨烂，便赤脚推车，一根刻满足迹的竹棍记录了他们跨越三省的辛苦行程。
担架队员更是在枪林弹雨中冒死救护伤员，常常把自己的棉衣、被褥给伤员御寒遮风。后方群众则夜以继日抢修交通线。津浦铁路兖州至临城段，本需三个月的工程，群众仅用33天就完成。鲁中南地区一个月内修复公路1300公里、桥梁380座，苏北地区也在短时间内修通数百公里道路。
四
军队后勤部门在支前中发挥了骨干作用，负责前线兵站建设与物资分配。根据战役需要，他们在前沿10至15公里设第一线屯集点，再向后30至40公里设第二线屯集点，确保供应有序。野战医院可同时收容5万名伤员。后勤人员还对缴获物资进行快速清点与利用，并动员新解放城市的生产力与运输力服务战役，极大增强了保障能力。
淮海战役的胜利，不仅依靠前线将士浴血奋战，也凝结着无数民工和后勤干部的心血与牺牲。正是这种军民合力、前后方一体的保障体系，确保了这场决定中国命运的大决战取得最终胜利。
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